Toyota er for tiden i hardt vær. I iveren etter å spare kroner og øre har de droppet å feste gulvmattene, noe mange andre merker nok er glade for at de har tatt seg råd til, og de ser også ut til å ha kjøpt gasspedaler fra den billigste leverandøren, noe de ikke skulle ha gjort.
Imidlertid er det slik at det blant alle verdens toyotaførere også sitter mennesker som (heller) ikke har rent mel i posen. Og noen av disse tror jeg har fått sine 15 minutter med berømmelse i det siste.
I USA kjører en mann sin Prius i svimlende hastigheter. Bilen løper etter sigende løpsk, og som det står på side 1 i den amerikanske hakkespettboken ringer han derfor til 911. Her er han på tråden riktig lenge mens han verken vil bremse eller slå av motoren. Til slutt får han assistanse av en politibil, og han gjør som konstabelen roper i sin ropert og stanser bilen. Siden finner man ut at mannen tidligere har drevet forsikringssvindel og også er i pengenød, og selv om man ikke har lov til å gjøre dette så tenker man sitt.
I Norge sitter det en mann som sammen med sin sønn vet hva som skjedde da det ble rapportert at hans Prius også gikk over i galopp. Ut fra historien som han gjennom media har fortalt, kan det være fristende å også her trekke en noe kynisk slutning og anta at denne bilen også har blitt rammet av en personlig feil hos føreren. Ikke overraskende finner man ingen feil på bilen, og etter rapportene er både autovernskadene og skadene på bilen av en slik karakter at det virker usannsynlig at hendelsesforløpet er akkurat slik som det har blitt beskrevet.
Det sies at det i USA ikke er uvanlig at det f.eks i en bussulykke melder seg flere personer skadd enn det var folk på bussen. En slik historie kan gå noe sånt som at folk og fe sitter ved sine radioer eller de følger lokal-tv og registrerer at en buss har kjørt av veien i nærheten. De kaster seg så i sine biler, kommer frem før man har fått fullstendig oversikt over situasjonen og utgir seg for å være passasjer med sterke nakkesmerter. Målet som glimrer i det fjerne er da selvfølgelig et søksmål med et lukerativt forlik som resultat.
Jeg skal ikke stå her og si at dette stemmer eller ikke, men når jeg nå har sittet og ventet på flere nyhetsoppslag av typen “Min Toyota løp løpsk” trengte jeg ikke å vente lenge før Nettavisen kunne melde om en kvinne som opplevde sin eldre Toyota Land Cruiser miste forstanden. Den ga gass, og med over 200 hestekrefter var det visst bare å holde seg fast.
Jeg har opplevd dette selv en gang, dvs jeg vet om en kvinne som kondemnerte bilen sin så til de grader:
“Bilen fløy som en fugl”, sa hun. “Jeg satte den i revers og snudde meg for å rygge, men da jeg trykket på gassen skjedde det ingenting så jeg gasset hardere. Plutselig hørte jeg et brak og da hadde den tullete bilen kjørt ned et gjerde.” Ferden hennes fortsatte ned en bratt bakke, mens hun fortvilet tviholdt på rattet og hadde en strak høyrefot plantet på gasspedalen. Til slutt braste hun inn i et uthus og der stoppet det løpske kjøretøyet.
Det hun hadde gjort var ikke annet enn å sette giret i Drive i stedet for Reverse, men hun var overbevist om at det var bilen som var gal og det nyttet ikke å si noe annet.
Når det gjelder problemene med Toyota, så må man ta det for det det er. Gasspedalen kan kile seg fast dersom gulvmatta kommer i veien, og den kan også henge seg opp på grunn av en feilkonstruksjon. I alle tilfeller bremser man en bil ved å trykke inn bremsen. Vipper man girhendelen ut av gir legger man også forholdene til rette for retardasjon, og går man riktig grundig til verks kan man til og med kutte tenningen. Dette er allmenngyldige forhåndsregler selv om dagens biler har aldri så mye elektronikk som kan henge seg opp.
Jeg lurer avslutningsvis på hva de forulykkede bilførere hadde gjort dersom de hadde kjørt min gamle Suzuki scooter? Da jeg kjørte den ut fra forhandleren hang gassen seg opp, og scooteren bykset mot en trafikkert rundkjøring. Jeg valgte å klemme inn begge bremsene, og lirket deretter på gasshendelen til wiren løsnet igjen. Det var ingen behagelig opplevelse, men med et minimum av teknisk innsikt skal man klare å beherske slike situasjoner. Kanskje man burde trenes på slikt under kjøreopplæringen?


